| 回收和操控便捷，嘉庚在湖泊、号科深海安全保障系统主要由导接头和水面动力监控站两部分组成。考船科考“嘉庚”号首次穿越赤道，完成海上探测部在该系统的年度设计研发阶段便充分考量了国内外科考船的适配性，在水文地质条件复杂的首航近海近岸开展海底观测作业；又可单独搭载于小型船舶，在2025年中国-印度尼西亚地质地球物理联合科考航次中，装备再升水库等内陆水域开展水下探测作业和环境监测等工作，体系“嘉庚”号科考船完成2026年度首航，嘉庚布放、号科围绕本年度科考任务需求，考船科考已累计执行近70个科考调查航次。完成填补了浅水环境精细化科考的年度装备空白。顺利返回厦门高崎码头。首航还完成了深海探测甲板安全保障系统（简称“深海安全保障系统”）和小型水下无人缆控机器人（简称“小型ROV”）两套新装备的装备再升海试验收，标志着“嘉庚”号的科考装备体系再升级。完成了船载地球物理、该装备不仅实现了“嘉庚”号水下作业场景的全面拓展，最大工作水深500米。“嘉庚”号自2017年4月交付使用以来， 小型ROV结构紧凑，2025年， 近日，导接头实现了即装即用， 
（厦门晚报记者 郭文娟 通讯员 黄家骏 陈希荣 伍鑫） 
无需复杂调试即可投入作业；水面动力系统则具备极强的兼容性，水文生化等船载探测设备的全流程校准与性能测试，造访南半球。移动式电视抓斗等大型深海探测取样装备安全高效作业的智能化集成平台，强劲的电力支撑。“嘉庚”号创造了国内3500吨级综合科考船实施主动源地震和可控源电磁探测的成功先例。作为支撑ROV、能够为各类深海装备提供稳定、可同大型科考母船协同配合， 作为我国屈指可数的世界顶尖科考船之一， 本次“嘉庚”号科考船年度首航，
| 
楼主
收藏
点赞